第二百八十七章 台北捷运 (第3/4页)

为香江四大家族之一的东亚李家手里资金也相对紧张。

    别看大家一个个身家几十亿，但那些都是虚的，手里能够调动的流动资金有个几亿就不错了。

    若是投资台北捷运，他们就要找银行贷款，哪怕是自己掌控的银行，最低利息也是要给的，而且贷款也不是没有限制，一但额度太过巨大，必然会引发挤兑。

    台北捷运规划相当庞大，没有几百亿根本就不可能建成，他们怎么可能把钱浪费在这上面。

    “各位不要忙着拒绝，目前也只是一个初步条件，漫天要价坐地还钱的道理大家都应该懂。

    对方要35%的台北捷运股份，但这并没有说要五条线路建成之后的35%，这方面我们后续能够和对方进一步沟通。

    比如先建立台北捷运公司，我们出出一部分资金占股65%，对方出捷运站上物业开发权占股35%，后续需要资金建设，可以以公司名义贷款，也可以进行融资。”

    若真能够林挺生达成林挺生所说，也不是不能够投资，李国保出声道：“这样的话也不是不可以，虽然投资台北捷运有点耗费资金，但对于我们在宝岛的影响力有着巨大的提升，有利于我们产业在这边的发展。

    建辉，你对此是什么意见？”

    “我知道这两年大家扩张速度比较快，手里的资金都不多。

    不过就如同国保哥所说，投资台北捷运对我们也有不少的好处。

    我觉得这样，由于林叔和辜叔在这边的身份，所以不太好和政府谈判，这事就由国保