第五百章 《永乐大典》....现世！！！（上） (第8/9页)

利力，指的就是地转偏向力。

    它也应该是最经常被高估的一种力了。

    火车速度一般平均是120km/h左右，高铁能达到350...不过现在国内高铁大概都在250km/h上下。

    不过没关系，就按照350的数值来计算。

    同时纬度越低偏向力在水平向影响越小，那就算在南极点。

    这样算动车的科里奥利力有多大呢？

    根据F=2mvωsinφ可以得出，科里奥利力大概是高铁重力的14/10000。

    也就是说一般高铁的偏向力不到重力的万分之14。

    这是什么概念呢？

    高铁的轨距是1.4米，也就是说你在一个铁轨下面垫上一粒2毫米的沙子，产生的影响都肯定比另一辆高铁的科里奥利力大。

    所以营销号口中传的振振有词的科里奥利力，在铁道概论上压根找不到它的影子。

    没用的知识又增加了.JPG。

    潘院士作为国内脑袋瓜子最聪明的那一批人之一，在解释完科里奥利力的问题后，心中也大致有了判断：

    “翁教授，所以你的意思是......所谓古代工匠们被堵在陵墓里灭口的传闻，其实也是一种误传？”

    翁同点了点头，将手上的保温杯拿到面前轻轻吹了吹，说道：

    “没错，潘院士，其实如果仔细想想，你就会发现这个说法是站不住脚的。”

    “首先，古代建造帝陵基本属于大工程，不是一批人修建的，而是不停征发民夫和囚徒来进行的建造。

    “大多数帝陵都是皇帝一继位就开始修筑，持续时间数年甚至十数年。”