第540章 体重轻的优势 (第4/4页)

    “你们这一代少了，换做我当年基本上都没这么多钱玩改装，姜启默，你记住，真正能决定刹车性能的是轮胎，而卡钳和刹车盘更多的是决定刹车的上限。”

    周先勇看着姜启默说道，百改胎为先，这是摩托车改装圈子里的一句老话，普通人或者普通玩家在提车之后觉得车子的性能不好，刹车不行，或者cao控不好，任由你换卡钳换刹车盘，都比不上换一套抓地力好一点的轮胎，一套抓地力好的轮胎，能提升车子的综合性能。

    “姜启默，改装卡钳和刹车皮确实能更稳的抓住前轮的轮毂，让前轮第一时间把转速降下来，但是你记住，刹车的原理是什么。”

    “改装卡钳和刹车皮的前提是轮胎已经改装满了，轮胎的配置，抓地力已经拉到顶了，拉到极限了，改装卡钳和刹车皮的作用才大，否则他能发挥的作用很小。”

    “你前轮的转速慢了是慢了，但是轮胎抓不住地，轮胎打滑，再好的刹车钳也没用。”

    刹车的真正原理是前轮和地面产生的反向摩擦力，地面和轮胎的摩擦力越大，刹车力度越大。

    忽然，旁边的闫小强猛的想起了什么，他好像明白姜启颜的车为什么刹车性能比那个川崎车手好了。

    姜启颜参加比赛的车肯定是顶级的，轮胎卡钳肯定都是顶级的，但是除了这些方法还有一种方法能提升轮胎和地面的摩擦力，而且正好和车重有关。吕辛辰逸的七届世界冠军，开局一辆川崎H2